Vzniká aglomerace Ústí nad Labem - Teplice. Díky D8 region má napodobit Plzeòsko

Reklama

D8 bìhem následujících let bude kopírovat trend D5 u Plznì. Ve své zprávì to uvádí realitnì poradenská spoleènost 108 Agency.

Ta dále konstatuje, že v následujících letech vzniknou prùmyslová, logistická a distribuèní centra u mìst Karlovy Vary, Olomouc, Ostrava a oblasti kolem D8.

V širším okolí se jedná o území východnì od Teplic smìr Srbice, Krupka, Pøestanov, Chabaøovice, Chlumec. A dále na sever od Ústí nad Labem.

V minulých letech zde spekulativnì nakoupily pozemky developerské firmy, které plánují vystavìt haly. Do nich pak lákají konkrétní nájemce.

Již nyní je patrné vidìt, že za poslední mìsíce vznikly podél I/13 nové haly a další se zaèínají stavìt.

Tøeba Kühne + Nagel postavila u Teplic logistické centrum pro amerického výrobce a distributora Edgewell. Sklad bude v první fázi zprovoznìn zaèátkem dubna 2017 a potøebovat bude na sedmdesát pracovníkù.

Pøestože pracovníky mají být pøedevším operátoøi, skladníci, øidièi vysokozdvižných vozíkù, uplatní se i lidé v administrativì.

V oblasti Úžín a Èeský Újezd u exitu 74 bude pùsobit japonská logistická spoleènost Yusen Logistics. Zde již stojí jedna hala a postaveny mají být další.

Novì tak vznikne zastavìný pás mezi dálnicí a kopcovitým terénem Støížovického vrchu. Ještì pøed patnácti lety tato oblast byla po tìžbì uhlí zdevastovaná, ale jakmile se postavil dálnièní prùtah z Trmic do Úžína, zaèala kultivace prostoru.

První nová prùmyslová zóna vznikla jako pokraèování Pøedlic smìrem k bývalým Hrbovicím. V dalších letech pravdìpodobnì bude oblast zastavována v trojúhelníku Ústí nad Labem - Chabaøovice - Pøestanov.

"Rozvoj dálnièní sítì jde v mnoha pøípadech ruku v ruce s ekonomickým rozvojem daného regionu. Tento pøirozený efekt øada realitních odborníkù oèekává právì v oblasti severních Èech, kde díky dokonèené dálnici D8 existuje reálný pøedpoklad pro další prùmyslový a obchodní rozvoj," konstatovala Linda Mièlová, PR a marketingová specialistka spoleènosti Yusen Logistics Czech.

"Proto již nyní mùžeme v blízkosti exitu 74 spatøit nejen první prùmyslové objekty, ale i tìžkou techniku, která pøipravuje základy pro vznikající nové moderní logistické centrum øízené v japonském duchu," popsala souèasný stav.

Nové logistické centrum má být otevøeno v lednu 2018.

Linda Mièlová dále popisuje, v èem je region Ústí nad Labem - Teplice jedineèný.

Tøeba: strategické zázemí pro region severních Èech; dostupnost nìmeckého trhu jako jsou Drážïany, Lipsko, Berlín; rychlé napojení na nìmecké pøístavy Hamburg a Bremerhaven nebo rychlá silnièní dostupnost logistických terminálù Mìlník a Lovosice.

Ústecko-teplická oblast má pøedpoklady plnit podobnou funkci jako širší region Plznì. Ta je žádaná kvùli D5 a spojnici do Bavorska jako je Norimberk, Regensburg èi Mnichov.

Oblasti jsou podobné i poètem obyvatel. Zatímco samotná Plzeò má zhruba 160 tisíc obyvatel, Teplice s Ústím nad Labem 140 tisíc obyvatel. Když k tomu pøidáme další menší mìsta jako jsou Chabaøovice, Krupka, Novosedlice, Dubí, dostaneme se pøes toto èíslo.

Celý koridor D8 má podle realitnì-poradenské spoleènosti Colliers International velký potenciál. S ohledem na oèekávatelný rozvoj oblasti lze poèítat s další kapacitou až okolo 730 tisíc metrù ètvereèních, z toho 70 % je orientováno v Ústeckém kraj.

Developeøi specializující se na prùmyslové objekty nyní pøipravují další výstavbu právì u Ústí nad Labem a Teplic.

DOPORUÈUJEME: Pøeètìte si celé znìní analýzy o D8 regionu Ústí nad Labem

I pøes tento pozitivní výhled plány developerù skýtají rizika. Zejména pùjde o spekulativní výstavbu bez konkrétních koncových nájemcù z øad prùmyslových a výrobních firem.

Kromì toho, že mùže dojít k nenaplnìnosti areálù, jako je to v pøípadì Nupharo parku u Žïárku, tak i pro budoucnost k nevhodné skladbì firem a zamìstnavatelù.

Èesko obecnì je atraktivní pro logistické a distribuèní firmy èi zde mají sklady velké znaèky, avšak chybí výroba èi vývojová centra.

První pokus inovaèního centra u D8 ztroskotal právì u Žïárku, kdy z projektu nakonec vycouvala švýcarská ABB.

Zde podle plánù mìlo být "vysunuté" pracovištì k tzv. Silicon Saxony Drážïany.

"Podle nás je Ústecký kraj, hlavnì podél dálnice D8, klíèovou osou. Ta totiž vede plynule z Prahy, pøes Drážïany na Berlín, který je jedním z nejvýznamnìjších mìst pro nové technologie. Zároveò celé okolí se stává technologicky zamìøenou oblastí. Na èeské stranì není bohužel zatím vùbec nic. Prodloužením této osy, a díky Schengenu, umožníme nejen, aby èeští lidé získali zamìstnání, ale i to, aby se zahranièní firmy usadily zde a využily výhod, které Èeská republika má," tvrdil na podzim 2015 pro SeveroèeskýDeník.cz Milan Gánik (více zde).

Pøestože Èesko i region Ústecka potøebuje zmìnit kurs od montoven a skladù k výrobkùm a výkonùm s vyšší pøidanou hodnotou, zatím to optimisticky nevypadá.

Neviditelná ruka trhu totiž vše ponechává na soukromnících. Vlastníci pùdy prodají pozemky developerùm, ti postaví haly a následnì konzultaèní a poradenské firmy do nich hledají nájemce.

Naopak se viditelnì nedaøí do regionu pøitáhnout strategické firmy. V minulosti politická reprezentace selhala, když napøíklad automobilka byla postavena v polích u Kolína, pøestože je zde nedostatek pracovní síly a auta míøí hlavnì na export.

Aby aspoò oblast Ústí nad Labem - Teplice dosáhla potenciálu Plznì, bude nutné v regionu nastartovat procesy pro administrativu, vývojová a marketingová centra, dále podpoøit kulturu a cestovní ruch.

Rovnìž plzeòské vysoké školy hrají významnìjší roli, než ústecká univerzita.

V Plzni se i pøes obtížnou transformaci podaøilo zachránit strojírenskou výrobu - i za obìti typu, že výroba trolejbusù z Ostrova na Karlovarsku se pøemístila právì do Plznì.

Teplicím zase pomáhá úspìch skláren v rámci koncernu AGC, ovšem tradièní chemický a potravináøský prùmysl v Ústí nad Labem, který zamìstnával tisíce lidí, se potácí ve svých problémech.

SOUVISEJÍCÍ: Chebsko a Dìèínsko (Šluknovsko): Regiony u nìmeckých hranic s velkými rozdíly. Víme proè!

Boj o zamìstnance. Nìmecké továrny chtìjí urvat Èechy za 42 tisíc

Nekolová restartuje, Sobotka normalizuje. Sklady a montovny jsou budoucností Èeska?

Obøí logistický sklad Mercedesu mùže být v Èesku. Nabízí se Lovosice, Most nebo D8 u Prahy

Jaká je vize pro soumìstí Podkrušnohorské pánevní oblasti?